Voorbeeld: In verband met een gebrek aan grote lijndiesellocomotieven bij de Deutsche Bundesbahn werd in 1953-1954 een proefserie van vijf locomotieven ontwikkeld en gebouwd door Krauss-Maffei in München.
In 1956 kwam de serie productielocomotieven bij MaK en Krauss-Maffei gereed. Deze locomotieven werden voornamelijk op niet geëlektrificeerde hoofdspoorlijnen ingezet ter vervanging van de nog volop aanwezige stoomlocomotieven.
De locomotieven hadden twee motoren en hadden veel onderhoud nodig. Iedere motor dreef een hydraulische overbrenging aan. Sinds 1977 werd er de voorkeur aan gegeven om bij lichte treinen met een losse locomotief niet twee motoren, maar slechts één motor te gebruiken.
In de jaren tachtig werden zeven locomotieven verkocht aan de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) als Am 4/4 met de nummers 18461-18467. Deze locomotieven werden onder meer met goederen- en diensttreinen ingezet. In 1997 werd de laatste locomotief afgevoerd en aan een particulier in Duitsland verkocht.

Model: Het nieuw ontworpen PIKO-model van de V 200.1 heeft qua dak, behuizing en draaistellen alle uiterlijke wijzigingen ten opzichte van de vorige serie.Het nieuwe model komt qua basisontwerp overeen met de PIKO-modellen van de V 200.0. Met de vrijstaande, afzonderlijk bevestigde leuningen aan de voorzijde en fijn gegraveerde draaistellen is het model een exacte reproductie van het prototype. Het model ias af fabriek voorzien van een digitale interface PluX22 waarop later een (geluids)decoder geplaatst kan worden. Het zware frame van gegoten zink, in combinatie met de geselecteerde motor met twee grote vliegwielmassa's, geeft de modellen uitstekende rijeigenschappen. De PIKO V 200.1 beschikt over een rijrichtingafhankelijke wit/rood seinwisseling. De cabineverlichting kan alleen geschakeld worden met PluX22 decoders. De locomotief is aan beide zijden voorzien van kortkoppelingskinematica. Minimaal berijdbare boogstraal 358 mm. Lengte over de buffers 212 mm.

• Af fabriek voorzien van een schnittstelle voor een PluX22 (geluids)decoder.
• Met de rijrichting wisselende witte front- en rode sluitseinen.
• Cabineverlichting schakelbaar na plaatsing van een digitale decoder.
• Koppelingsschachten volgens NEM en voorzien van kortkoppelingen.

  

  Diesellocomotief V 200.1, DB
  Piko	52600
  Schaal	H0
  Lengte	21,2 cm
  Stroomsoort	2-rail DC
  Digitaal	Voorbereid
  Buffercondensator	Nee
  Seinvoering	Met de rijrichting wisselend 3-punts front- en 2-punts sluitsein
  Geluid	Nee
  Rook	Nee
  Koppelingen	Koppelingsschachten volgens NEM en voorzien van kortkoppelingen
  Tijdperk	III
  Land	Duitsland
  Maatschappij	Deutsche Bundesbahn (DB)

  
  Technische wijzigingen en vergissingen voorbehouden.
  De voorraad is laag